AndSoft presenta en la Feria Logistics Madrid nuevas soluciones para la Optimización del transporte, la automatización de procesos y seguridad en ruta

Madrid, 17 de noviembre del 2021.-  AndSoft, empresa europea fabricante de software para el transporte y la logística, presentará en su stand 9D37 las evoluciones técnicas de su plataforma tecnológica eTMS para empresas de transporte y logística. También adelantará las tendencias en la gestión de la información del transporte terrestre de mercancías para 2022 en la feria profesional Logistics que se celebrará en IFEMA Madrid (Campo de las Naciones, Pabellón 9) los días 24 y 25 de noviembre. En concreto, las innovaciones tecnológicas de AndSoft son:

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Software de transporte y transformación digital en 2021

Barcelona, 2 de noviembre 2021.- Análisis de Víctor Vilas, Business Development Manager de AndSoft, publicado en Cadena de Suministro.

“El orden de los factores, no altera el resultado”. Esta definición se nos grabó a sangre a innumerables generaciones de estudiantes, y si algo se nos quedó en la memoria de nuestra etapa de formación básica, era entender qué operaciones eran conmutativas y qué operaciones no lo eran.  

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Visión pública de cómo debe innovarse el transporte de mercancías hacia plataformas inteligentes

Barcelona, 12 de abril del 2018.-  La transformación digital del transporte de mercancías también requiere de hechos concretos, iniciativas públicas, privadas e impulsos para favorecer la gestión del cambio y la innovación.

El Ministerio de Fomento (Grupo Fomento) ha elaborada una completa guía para los empresarios del transporte y la logística. Una aproximación hacia los proyectos que se activarán a corto plazo. A continuación, publicamos tan sólo un breve resumen.

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El nuevo ROTT: Conoce las nuevas reglas del transporte de mercancías, en la mayor modificación de las últimas décadas

Barcelona, 7 de diciembre del 2017.- La normativa que regula el transporte terrestre de mercancías va a registrar uno de los cambios históricos más profundos de las últimas décadas. Uno de los principales sectores estratégicos de la economía merece una actualización integral de sus leyes. De momento, se encuentra en fase de proyecto con un Real Decreto en el que se cambia el ROTT y otras normas. Pero conviene, y mucho, conocer todos los detalles de lo que propone el Ministerio de Fomento. Los efectos sobre el modelo de negocio del transporte de mercancías serán muy importantes. Para conocer las nuevas reglas hemos acudido al resumen que ha publicado la revista Transporte Profesional, perteneciente a la CETM, principal patronal del transporte terrestre de mercancías:

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AndSoft, desarrollador software TMS para gestión del transporte y logística, celebra su décimo stand consecutivo en #SIL2017

Barcelona, 5 de mayo del 2017.-  AndSoft, empresa desarrolladora de la plataforma tecnológica e-TMS para la gestión de compañías de transporte y logística, tendrá su stand en la ubicación A129, en las proximidades del nuevo acceso principal del SIL 2017 (Avenida Reina María Cristina). De esta forma, AndSoft celebra su décima participación consecutiva en el Salón Internacional de la Logística y la Manutención de Barcelona.

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¿Es UBER un competidor o sólo un verbo para el transporte terrestre de mercancías?

Barcelona, 19 de diciembre del 2016.-  Según la patronal del transporte de mercancías Fenadismer sí, porque acaba de pedir apoyo al Gobierno contra la uberización y humanización del transporte. Sus argumentos son los siguientes:

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Cómo tramitar la autorización bilateral para transporte internacional

Barcelona, 21 de setiembre 2016.-   El transporte terrestre de mercancías eficiente es aquel que cumple con todas las normativas, regulaciones, tasas e impuestos por todos los países por los que transita. El Principado de Andorra lo ha recordado reciéntemente con la sanción por la ausencia bilateral en el transporte de mercancías. La revista Transporte Profesional ha publicado la siguiente información: 

El incumplimiento, al parecer sistemático, del Acuerdo bilateral entre el Reino de España y el Principado de Andorra, en relación con el transporte internacional de mercancías por carretera, ha impulsado al gobierno andorrano a tomar medidas drásticas, de forma que a partir del próximo 1 de octubre comenzará a imponer sanciones a los transportistas españoles que no cumplen con las exigencias demandadas. Cabe recordar que el citado Acuerdo entre los dos países establecía la exigencia de contar con un permiso bilateral desde el 1 de octubre de 2015. Las disposiciones contenidas en el mismo prevén que los transportes bilaterales de mercancías entre España y Andorra, o en tránsito por cualquiera de ellos, se efectúe al amparo de una autorización temporal, válida desde la fecha de su expedición hasta el 31 de enero del año siguiente. Esta autorización deberá ir acompañada de un “Cuaderno de Hoja de Ruta”, el cual permite la realización de hasta 60 viajes, “que podrá renovarse durante el periodo de validez de la autorización cuantas veces desee el interesado, siempre que se haya completado”, según informa la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, quien se ha puesto en contacto con el Ministerio de Fomento ante las quejas transmitidas a este organismo, por parte del Gobierno de Andorra. Tanto la autorización pertinente como el “Cuaderno” deberán ser solicitados por los interesados ante el Servicio de Transporte Internacional por Carretera de la Dirección General de Transporte Terrestre, del Ministerio de Fomento. Indicar, por último, que en el transporte de mercancías por carretera se permitirá un servicio de cabotaje, después de haber entrado en el país andorrano.

Consulte aquí el Acuerdo completo sobre Transporte Internacional entre los Gobiernos de España y Andorra

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Sistemas de Satélites GPS y Galileo

El nuevo GPS y el próximo Galileo: Rivales o hermanos para geoposicionar personas y mercancías en tiempo real

Europa, 10 de agosto del 2016.-  El actual GPS americano envejece y ya busca su sustituto. Su competidor europeo Galileo espera completar el sistema de satélites para su próximo lanzamiento, tras una década de retraso. Ambas situaciones afectan directamente a los sistemas de información de las empresas de transporte y logísticas. ¿Quién será más efectivo el nuevo GPS o Galileo?. ¿Los camiones llevarán los dos sistemas de geoposicionamiento, incluso otros como Glonass, o seleccionarán sólo uno?. Las respuestas vendrán a corto plazo, mientras tanto la prensa especializada nos adelanta: 

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Amazon frente Corte Inglés y Mercadona Blog AndSoft

El transporte expectante ante el pulso definitivo de las ventas on line al comercio tradicional

Madrid, 4 de agosto del 2016.-   La digitalización de nuestras compras diarias y su entrega en nuestro hogar u oficina, ya están aquí. Amazon acaba de lanzar en España la venta de productos frescos  y ha dado un paso más en su apuesta por captar clientes con la entrega en una hora, unos servicios que por ahora sólo estarán disponibles en Madrid. La compañía de Jeff Bezos, que en su web española vendía únicamente alimentos no perecederos, avanza así en su estrategia en España y planta cara a las cadenas de supermercados y a algunos de sus máximos rivales como Mercadona o El Corte Inglés, que desde hace unos meses ofrece la posibilidad de recibir en 2 horas los pedidos online en veintisiete ciudades.

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Artículo Miebach sobre Cadenas de Suministro Colaborativas

Las cadenas de suministro serán colaborativas o no serán

Barcelona, 13 de julio del 2016.-   AndSoft  nació en 1998 con sólidos convencimientos sobre cómo debería ser el mejor software para las empresas de transporte terrestre de mercancías y para los operadores logísticos. Uno de ellos fue la necesidad de colaborar con nuestros clientes. Hablamos de nuestra visión S.E.C: Software Estándar Colaborativo. 

Se trata de establecer una estrecha colaboración con el departamento de TI y los responsables del proyecto para trabajar juntos en el desarrollo de soluciones instaladas. Esto permite a los clientes, si lo desean, hacer los sistema informáticos más eficientes mediante la personalización o la programación de forma independiente sin tener que externalizar estas tareas sistemáticamente al editor.Nuestros equipos de desarrollo de aplicaciones utilizando herramientas y procesos estándares, y nuestra base de datos se abierta y registrada permite al cliente manejar el propio desarrollo.

Por este sólido convencimiento, publicamos un interesante análisis de Xavier Farrés, Consultor y Responsable de Desarrollo de Negocio en Miebach Consulting España sobre la colaboración entre compañías, analizando cuáles son los principales factores de éxito y fracaso, y especialmente, cómo de indispensable será en un futuro próximo para las cadenas de suministro de vanguardia.

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El 23 de julio comenzarán las sanciones por el incumplimiento de la Ley Macron (Francia Salario Mínimo)

Barcelona, 8 de julio del 2016.-  El transporte español está muy pendiente de la nueva reglamentación sobre Salario mínimo en Francia. Por esta razón, reproducimos a continuación la información publicada por la revista Todotransporte:

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convoy 12 camiones autónomos sin chófer recorrido mapa

ERP TMS Transporte: ¿Es una solución viable un convoy de 12 camiones conducidos sin chófer?

Barcelona,  17 de junio del 2016.-    Ser hoy Jefe de Tráfico en un operador de transporte terrestre o logístico es todo un reto. Al margen del día a día, en un rato libre leerá noticias sorprendentes como ésta:  «Volvo y Daimler han completado un recorrido por Europa con camiones conducidos de forma semiautónoma, guiados por ordenador. La iniciativa forma parte del ‘European Truck Platooning Challenge’, un proyecto holandés con una hilera de camiones recorren en fila y conducidos por ordenador largos trayectos en carretera. El objetivo de este proyecto es mostrar a los gobiernos que es posible llevar mercancías con cierta autonomía. De este modo, cerca de una docena de camiones inteligentes han estado circulando durante una semana por el continente europeo en un viaje que ha finalizado en la ciudad de Rotterdam, en los Países Bajos. Los camiones forman parte de grandes firmas como Scania (Volkswagen) y Volvo, que partieron de las ciudades suecas de Södertälje y Gotemburgo, respectivamente. Por su parte, Daimler inició su travesía desde la ciudad alemana de Stuttgart, IVECO desde Bruselas y DAF, desde su lugar de producción en Westerlo (Bélgica). Así, Scania pudo recorrer de forma autónoma con su camión, más de 2.000 kilómetros atravesando cuatro fronteras sin que ocurriese «ningún accidente»».   Esto si no lo veo, no me lo creo, pensará el Jefe de Tráfico, pues a continuación su origen: 

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