Los corredores aéreos de Transportes para drones a partir del año 2023

Barcelona, 10 de noviembre del 2021.- El Periódico EPE ha publicado la información más esperada para los profesionales y empresas logísticas que confían en activar rutas con drones para mercancías muy concretas, dentro de la paquetería. La legislación se aprobará para estar en vigor a partir del 2023 y será entonces cuando veremos las cadenas de suministro que se implementan entre empresas de transporte y operadores logísticos.

Según informa EPE, el brutal avance de la tecnología ha abierto una nueva era de la navegación aérea, donde la aviación comercial tendrá que convivir con drones de todo tipo con muy diferentes funciones (paquetería, aerotaxis, vigilancia, asistencia…). Y España quiere estar lista desde el primer momento para ofrecer el paraguas tecnológico necesario para hacerlo realidad.  

«La fecha para que esto empiece a ser posible, según establece la regulación europea, es enero de 2023 y tenemos que estar preparados para entonces», asevera Daniel García-Monteavaro, jefe de Desarrollo de Negocio de drones de Enaire, el operador nacional dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que lleva desde abril «digitalizando» el cielo nacional. 

Básicamente, es crear un sistema de control y vigilancia del cielo automatizado para que esos distintos modelos de navegación puedan coexistir. Es decir, crear la herramienta que permita que vuelen al mismo tiempo por espacios aéreos superpuestos drones, helicópteros y aviones.

El concepto no es nuevo. Se llama U-Space y fue concebido por la Unión Europea hace 20 años en busca de la integración de los distintos espacios aéreos en uno solo. Y España quiere ser un ejemplo a seguir. 

En una primera fase, según explica García-Monteavaro, el corredor aéreo nacional para los drones y aerotaxis estará a 400 pies de altura, es decir, a 120 metros, pero «no tiene limitación de altura». De hecho, se está trabajando para que los aparatos no tripulados se guíen fuera del alcance de la vista. Estos pasillos podrían alcanzar los 100 metros de ancho. 

«En la actualidad estamos desarrollando la plataforma digital para que se conecten las operadoras de drones, algunas de las cuales ya están empezando a hacer repartos«, explica el responsable de la división de drones de Enaire, donde trabajan 13 personas. 

Por ejemplo, este verano, en Ibiza, una empresa llamada Drone to Yacht ya servía platos preparados de restaurantes de alto standing a yates y barcos fondeados en las calas. Los clientes seleccionaban lo que quería comer a través de una App, el restaurante lo entregaba al operador del dron y éste lo hacía llegar al destino en pocos minutos.

Las cifras que manejan desde el proyecto abruman por la elevada cantidad de naves no tripuladas permitidas. «El sistema estará preparado para que puede haber hasta 10.000 usuarios simultáneamente, aunque se puede ampliar», precisa García-Monteavaro sobre un proyecto de movilidad área urbana que empezará en 2023 pero no se espera que esté en todo su desarrollo hasta dentro al menos diez o 15 años. En 2022, se van a realizar los primeros ensayos en Casteldefells (Bcn), Santiago de Compostela y Villacarrillo (Jaén).

Ya hay varias operadoras de drones muy pendientes de cuándo se pongan en marcha estos nuevos espacios aéreos, que comenzarán a funcionar sobre todo en entornos urbanos, como Umails, Aerocamaras o Correos.  

A través de una aplicación, las empresas podrán gestionar el plan de vuelo o seguir la información de otros vuelos siempre bajo el control de la autoridad área.

En el caso, por ejemplo, de que un helicóptero quiera entrar en estos corredores para drones -por ejemplo, en un traslado hospitalario-, tendrá que conectarse al sistema. «Si va a un entorno urbano tendrá una herramienta de reconfiguración dinámica y se cancelará ese volumen (pasillo) sin causar ningún peligro», explica el responsable de la gestora de navegación aérea.

De igual manera, desde Enaire están trabajando en los llamados «vertipuertos» para aerotaxis, espacios reservados desde el pasillo áereo hacia el suelo que funcionen como una suerte de pista de aterrizaje. 

García-Monteavaro presentó reciéntemente todas estas novedades en el World ATM Congress que se celebra un año más en Ifema y que reúne 6.000 profesionales procedentes de 110 países. El congreso cuenta con la presencia de 130 empresas del sector aeronáutico y 90 proveedores de navegación aérea. 

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